文章目录

1 引言

2 工程概况

3 双线隧道计算模型与分析方法

3.1 开挖计算原理

3.2 模型建立

3.3 监测点设置

4 数值计算结果分析

4.1 纵向地表沉降分析

4.2 横向地表沉降分析

4.3 洞室周围地层位移分布

5 沉降控制对策

6 结论

文章摘要:针对城市地铁全断面硬岩隧道掘进机（TBM）双线隧道掘进诱发地表沉降难题，以青岛地铁某区间硬岩地层双线隧道为工程背景，采用FLAC^3D软件建立隧道掘进过程数值计算模型，通过研究后挖隧道对先行隧道的施工扰动和地层变形特征，分析双线隧道地层沉降的叠加效应。研究结果表明：先行隧道与后挖隧道具有相同的地层变形规律，均为拱顶沉降、拱底隆起，但先行隧道受到后挖隧道的叠加作用，使得先行隧道的拱顶沉降略大于后挖隧道拱顶沉降，后挖隧道对先行隧道产生的沉降约占总沉降值的35%;在实际工程中，须适当选择隧道间距，从而降低叠加效应，并且选择高渗透性、低凝结时间的浆液辅助加固，以保证施工安全。

文章关键词:

论文作者:王会新 

作者单位:中铁十四局集团有限公司 

论文分类号:U231.3;U456.3

文章来源：《隧道建设》 网址: http://www.sdjszz.cn/qikandaodu/2022/0612/1141.html

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