文章摘要:邻近隧道桩基施工是引起的隧道振动的一个重要原因。为分析预制桩打桩施工中冲击荷载作用下邻近既有盾构隧道的动力响应，本文依托成都轨道交通18号线倪家桥站～火车南站区间隧道工程，引入无限元静-动力统一人工边界，结合实际工程地质条件构建“桩-土-隧”三维动力有限元-无限元耦合模型。进行数值试验，对比土工离心试验结果，验证了数值模型的有效性。基于此研究了不同打桩参数对邻近既有隧道振动的影响规律，提出针对类似工程打桩施工引起的隧道峰值振动界限值。研究结果表明：（1） 衬砌最大振动速度的分布位置反应着振源与隧道的相对方位。隧道受打桩影响最不利的振动位置一般出现在隧道近桩侧1/4或者1/2圆弧上；（2） 振动速度随打桩深度的增加而增大，当打桩深度超过隧道底部时，打桩深度增加对隧道振动的影响不再显著；（3） 当在隧道上覆土柱范围内进行打桩施工时，桩隧水平间距对隧道振动的影响小于打桩深度的影响。本文的研究成果可为类似临近地铁隧道打桩工程确定相关参数提供参考。

文章关键词:

论文分类号:TU753.3;U231

文章来源：《隧道建设》 网址: http://www.sdjszz.cn/qikandaodu/2022/0718/1164.html

上一篇：公路与水路运输论文_注浆和隔离墙对基坑
下一篇：公路与水路运输论文_长大隧道建设与运营